Avtomobil qismlari uchun inyeksion kalıplama echimlari

Inyeksion kalıplanmış avtomobil qismlarida yuza tishlari (cho'kish izlari / tushkunlik) uchun echimlar

Avtomobil inyeksiyasi{0}}qoliplangan qismlari sirt sifati va oʻlchov barqarorligi, ayniqsa tashqi va ichki A-yuza qismlariga nisbatan qattiq talablarga ega. Ishlab chiqarish jarayonida sirt cho'kma izlari (qisqarish nuqsonlari) tez-tez paydo bo'ladi, odatda qovurg'alar, vintlar bosslari va mahalliy qalinlashgan protrusionlar kabi joylarda to'plangan. Ushbu nuqsonlar nafaqat vizual ko'rinishga ta'sir qiladi, balki og'ir holatlarda montajning yomon moslashishiga, bo'yoq nuqsonlarining ko'payishiga olib keladi va natijada mahsulot rad etilishiga olib keladi. Cho'kish belgilarining asosiy sababi eritmani sovutish bosqichida qalin va ingichka hududlar o'rtasidagi notekis qisqarishda yotadi, bu erda qalinroq bo'laklarda davom etuvchi qisqarish sirt qatlamini tortib, chuqurliklar hosil qiladi. Ushbu nuqsonga olib keladigan omillar mahsulot dizayni, qolip qurilishi, inyeksion kalıplama jarayoni va xom ashyoni o'z ichiga oladi. Yaxshilash tizimli yondashuv asosida-birinchi navbatda jarayon parametrlarini sozlash, soʻngra qolipni oʻzgartirish va nihoyat, osondan qiyinroq yechimlarga oʻtuvchi mahsulot strukturasini optimallashtirishdan iborat boʻlishi kerak. Quyida tuzatish choralarini har tomonlama ko'rib chiqamiz.

 

ABS + PC plastik saqlash qutisi

 

I. Inyeksion kalıplama jarayonini sozlash

 

1. Bosim va bosimga texnik xizmat ko'rsatish

Tutish bosimini oshiring:Tutish bosimi bosqichida qisqarishga qarshi turish uchun bo'shliqqa doimiy ravishda material qo'shiladi. Avtomobil qismlari uchun faqat inyeksiya bosimiga emas, balki asosan ushlab turish bosimiga tayanish tavsiya etiladi.

Tutish bosimi vaqtini uzaytiring: Darvoza muzlab qolmaguncha va to'liq muhrlanmaguncha bosim o'tkazish samarasiz.

Segmentli bosimni ushlab turish:Birinchi-yuqori{1}}bosim bilan toʻldirish, ikkinchi-past{3}}bosim haddan tashqari stressni oldini olish uchun (tashqi qismlarda oq dogʻlar va burilishni oldini olish uchun).

Noto'g'ri tushuncha: oddiygina inyeksiya bosimini oshirish. Inyeksiya jarayonida mog'or bo'shlig'i to'ldirilgandan so'ng, bosimni qalin{1}}devor bilan o'ralgan joylarga o'tkazish qiyin va yaxshilanish cheklangan.

 

2. haroratni nazorat qilish

Materialning haroratini mos ravishda kamaytiring:Eritma harorati juda yuqori bo'lmasligi kerak, chunki u qisqarish tezligini oshiradi; yomon payvandlash va qisqa tortishishlardan qochish uchun ham juda past bo'lmasligi kerak.

o'lim harorati

✅ Tashqi ko'rinish qismi: qolib haroratini etarli darajada oshiring, eritma yuzasining sovishi sekinlashadi, bu bosim o'tkazish uchun foydalidir va ajinlarni kamaytiradi

⚠️ Agar qolip harorati juda yuqori bo'lsa, u sovutish davrini uzaytiradi va umumiy qisqarishni oshiradi. Balans nuqtasini topish kerak.

Ko'krak va issiq yugurish tizimining haroratini pasaytiring,Eritmaning uzluksiz termal kengayishidan kelib chiqqan-qayta ishlashdan keyingi qisqarishni kamaytiring.

 

3. Tezlik va pozitsiyalarni o'zgartirish

- To‘ldirish jarayonida qalin qismning erta muzlashiga yo‘l qo‘ymaslik va bosim ostidagi eritmaning kirib kelishiga yo‘l qo‘ymaslik uchun keyingi bosqichda quyish tezligini pasaytiring;

- V/P almashtirish holatini qisqartiring va imkon qadar tezroq bosim holatiga o'ting. O'tishdan oldin to'ldirish to'liq tugashini kutmang.

 

4. sovutish vaqti

Qismni olib tashlashdan oldin uni to'liq qotib qolish uchun sovutish vaqtini to'g'ri uzaytiring; agar olib tashlash juda erta bo'lsa, plastik qism yuqori haroratda va yumshoq bo'ladi, bu esa keyingi qisqarish va tushkunlikka moyil bo'ladi.

 

5. orqa bosim

Orqa bosimni biroz oshiring, eritmani zichroq qiling, ichki bo'shliqlarni kamaytiring, qisqarish belgilarini biroz yaxshilang. Biroq, u juda baland bo'lmasligi kerak, chunki aks holda harorat ko'tarilishi juda katta bo'ladi.

 

 

II. Darvoza, yuguruvchi va qolip strukturasini optimallashtirish

 

Darvoza tushkunlikka iloji boricha yaqinroq joylashtirilishi kerakBOSS Ustunlar va qalin qovurg'alar uchun ushlab turish bosimi to'g'ridan-to'g'ri qalin{0}}devor bilan qoplangan joyga etib borishini ta'minlash uchun yaqin atrofga elim surting; uzoq masofada elim qo'llash sezilarli bosimning yo'qolishiga olib keladi.

 

Darvoza diametrini oshiring / Darvozaning muzlash vaqtini qisqartiringKichkina darvoza tezda qattiqlashadi, bu esa doimiy oziqlantirish uchun bosimni saqlab turishni imkonsiz qiladi; katta avtomobil qismlari uchun fan{0}}shaklidagi eshiklar, suv ostidagi eshiklar va issiq yugurish eshiklari odatda ishlatiladi.

 

Egzoz tizimini optimallashtirishQalin{0}}devor bilan o'ralgan hududda tiqilib qolgan havo chuqurliklar va pufakchalar hosil qiladi; mustahkamlovchi chiziqlar uchlarida va qalin bo'laklarda shamollatuvchi yivlarni ta'minlash kerak.

 

Sovutish suvi tizimini optimallashtirishQalin{0}}devor bilan qoplangan maydon suv kanallarini ko'paytiradi, suv kanallari bo'shliqqa yaqin bo'lib, qalin va ingichka joylar orasidagi harorat farqini kamaytiradi va ortiqcha mahalliy qizib ketish va qisqarishni oldini oladi; BOSS ustuniga suv-bloklash varaqini, favvorani sovutishni qayta ishlash uchun ustuvorlik beriladi.

 

Mahalliy issiqlik to'planishidan saqlaningMog'or yadrosining o'tkir burchaklari va qalin qismlari issiqlikni to'plashga moyil. Shuning uchun issiqlik tarqalishini tezlashtirish uchun berilliy mis qo'shimchalaridan foydalanish kerak.

 

III. Mahsulot strukturasi dizayni

 

Avtomobil plastik qismlari nuqsonlarining eng keng tarqalgan sababi: devor qalinligining keskin o'zgarishi.

1. Bir xil devor qalinligi, devor qalinligidagi farq 20% dan kam bo'lishi uchun nazorat qilinadi;

2. Qovurg'aning qalinligi Asosiy devor qalinligidan 0,6 dan 0,7 baravar kam yoki unga teng (bu nuqtadan oshib ketganda, qovurg'aning orqa qismi depressiyaga moyil bo'ladi);

3. BOSS ustuni:

o uni qattiq qalin ustunga aylantirmang;

o Ustunning ildizini chuqur yoki ichi bo'sh qilib qo'ying (go'shtni o'g'irlash);

o Ildizdagi radiusni oshiring va mahalliy qalinlikni kamaytiring;

4. Qalin o'simtalar, qalinlashgan joylar to'g'ridan-to'g'ri orqa tomondan materialni o'g'irlaydi (bo'shatadi), manbadan ildizda qalin go'shtni yo'q qiladi.

Sanoat tajribasi: Tashqi ko'rinishi uchun A qismlari, orqa tomonda qalin qovurg'alar yoki BOSS bo'lsa, faqat go'shtni o'g'irlash mashinani sozlashda qisqarish belgilarini butunlay yo'q qilish qiyin.

 

Avtomobil old-oxirgi ramkasi

 

IV. Materiallar yo'nalishini sozlash

 

1. Xuddi shu sharoitda: kristalli materiallar (PP, PA, POM) kristalli bo'lmagan materiallarga (ABS, PC) nisbatan-ko'proq qisqaradi va chuqurlikka ko'proq moyil bo'ladi;

2. Shisha tolalar va mineral plomba moddalarini qo'shish qolipning qisqarish tezligini kamaytirishi va chuqurlikni engillashtirishi mumkin;

3. Past-qisqarish darajasini tanlash;

4. Haddan tashqari qayta ishlangan materiallar nisbati eritmaning zichligi va beqaror qisqarish belgilarining o'zgarishiga olib keladi. Aralash nisbatini qat'iy nazorat qiling.

 

V. Tezkor tergov ketma-ketligi

 

Chegirma joyining orqa qovurg'alar / ustunlar / qalin bo'laklarga mos kelishini tasdiqlang → Bu odatdagi qalin{0}}devor chuqurchasi ekanligini aniqlang

 

Sinov uchun ushlab turish bosimi vaqtini oshiring va ushlab turish bosimini oshiring (ustuvorlik)

Qolib harorati va material haroratini-yaxshilab sozlang, V/P almashish nuqtasini optimallashtiring

Darvoza masofasi va o'lchami etarli yoki yo'qligini tekshiring

Qalin holatda egzoz yomon yoki yo'qligini tekshiring

 

Yuqoridagi usullar samarasiz bo'lsa: mog'or o'zgarishini (eshik hajmini oshirish, qo'shimcha sovutishni qo'shish) yoki mahsulot go'shti o'g'irlanishini baholang.

- Chiziq (chekinish): Sirt ichkariga botiq, teshiksiz, qalin qismning tashqi tomonida;

- Vakuum pufakchasi: qoliplangan qismdagi ichki boʻshliq, sirt yiqilib tushganda, asosan yetarlicha ushlab turish bosimi + devor qalinligining haddan tashqari koʻpligi tufayli yuzaga keladi. Ishlov berish usuli bir xil.