Avtomobil bamperi qarshi qolipi

Avtomobil bamperining qarshi qoliplariavtomobillarning old va orqa bamperlarini quyish uchun ishlatiladigan katta va aniq qoliplar. Ular avtomobilning tashqi qismlarida texnik jihatdan eng murakkab qolip turlaridan biri bo'lib, bamperlarning tashqi ko'rinishini, aniqligini va mexanik xususiyatlarini bevosita aniqlaydi. Avtomobil tashqi qismlarining asosiy tashuvchisi sifatida ularning dizayni va ishlab chiqarish darajalari nafaqat yig'ish mosligi va bamperlarning zarba qarshiligi kabi asosiy ko'rsatkichlarga ta'sir qiladi, balki ishlab chiqarish samaradorligi, ishlab chiqarish xarajatlari va avtomobillarning mahsulot malakasi darajasiga bevosita bog'liq. Ular har xil turdagi transport vositalarida, shu jumladan yonilg'i transport vositalarida va yangi energiya vositalarida, turli o'lchamdagi va shakldagi bamperlarni shakllantirish talablarini qondirish uchun keng qo'llaniladi va avtomobil ishlab chiqarish sanoatida ajralmas asosiy ishlab chiqarish uskunalari hisoblanadi.

 

I. Asosiy tuzilma va dizayn nuqtalari

1. Ajralish tizimi (tashqi ko'rinish uchun muhim)

Ichki ajratish texnologiyasi (yuqori{0}}modellar uchun asosiy oqim): Ajratish chizigʻi mahsulotning ichki tomonida yoki silliq boʻlmagan- yuzasida yashirin boʻlib, tashqi koʻrinishida koʻrinmaydigan ajratish chiziqlari va farq nazorati 0,05 mm dan kam yoki unga teng.

Tashqi ajralish texnologiyasi (iqtisodiy turi): ajratish chizig'i tashqi ko'rinish yuzasida. U oddiy tuzilishga va arzon narxga ega, ammo-pardalashdan keyingi ishlov berishni talab qiladi.

Yon yadro-tortish: Katta-maydonga egilgan hidravlik pinlar / gidravlik slayderlar bamperning yon tomonidagi oʻrnatish teshiklari va davlat raqamining joylashuvi kabi murakkab tuzilmalarni yaratish uchun ishlatiladi.

 

2. Darvoza tizimi (sifat uchun muhim)

Standart ko'p nuqtali ketma-ket valfli issiq yugurish moslamasi (4-8 eshik) materialni in'ektsiya qilish uchun moy tsilindrining vaqtini boshqarish bilan jihozlangan, bu katta qismlardagi payvandlash chiziqlari va bo'shliqlarni samarali ravishda yo'q qiladi.

Yuguruvchi sxemasi PP, TPO va PC/ABS kabi materiallarni tez va bir tekisda to'ldirishni ta'minlash uchun muvozanatli to'ldirish tamoyiliga amal qiladi.

 

3. Ejeksiyon tizimi (deformatsiyaning oldini olish kaliti)

Azotli gaz prujinasi + ko'p bosqichli ketma-ket chiqarish, barqaror va muvozanatli chiqarish kuchini (20-50 tonna) ta'minlaydi.

Katta{0}}oʻlchamdagi surish bloki/surish plitasi strukturasi ejektor pinlari va egilgan yadrolari bilan birgalikda yupqa{1}}devorli (2,5-3,5 mm) mahsulotlarda oq dogʻlar paydo boʻlishi yoki chiqarib yuborilganda deformatsiyalanishining oldini oladi.

 

4. Sovutish tizimi (samaradorlik kaliti)

Konformal 3D suv kanallari + zonali haroratni nazorat qilish, qovurg'alar va turli devor qalinligi bo'lgan joylar uchun mo'ljallangan mustaqil sxemalar.

Mahalliy issiq nuqtalar (masalan, R burchaklari va o'rnatish ustunlari) issiqlik tarqalishini kuchaytirish va kalıplama aylanishini 60 dan 90 soniyagacha ushlab turish uchun berilliy bronza qo'shimchalari bilan jihozlangan.

 

 

II. Qolib materiallarini tanlash

qismi	Tavsiya etilgan materiallar	Qattiqlik (HRC)	asosiy ishlash
Qolib bo'shlig'i / mog'or yadrosi	718H, P20, 1.2738	30-36	Ajoyib abraziv xususiyatlarga ega-oldindan qotib qolgan po'lat,-yuqoriga chidamli va korroziyaga- chidamli.
Aşınmaya chidamli{0}}qo'shimchalar	S136, NAK80	45-52	Oyna-yaltirab, korroziyaga-bardoshli, yorqin{2}}mahsulotlar uchun mos
Slayder / Eğimli tepa	ASP-23 (changli po'lat)	58-62	Yuqori qattiqlik, yuqori bosimga chidamlilik, uzoq umr
qolip ushlagichi	45#po'lat, 50#po'lat	28-32	Yuqori kuch, yuqori bosim ostida deformatsiyani ta'minlash

 

III. Asosiy texnik xususiyatlar

Katta{0}}oʻlchov va yuqori qattiqlik:Har bir qolip to'plamining og'irligi 15 dan 30 tonnagacha, joylashishni aniqlash uchun to'rtta yo'riqnoma ustuni va yopish aniqligi ± 0,02 mm dan kam yoki teng.

 

CAE simulyatsiyasi-boshqariladigan:Butun jarayon davomida Moldflow oqimini to'liq tahlil qilish, to'ldirish, ushlab turish bosimi va sovutishni optimallashtirish, egrilik va qisqarishni oldindan bashorat qilish.

 

Uzoq umr{0}}dizayn:Standart xizmat muddati - 300 000 dan 500 000 mog'or aylanishi. Yuqori{5}}yangi energiya qoliplari uchun xizmat muddati 800 000 mog'or siklidan oshishi mumkin.

 

Yangi materiallar bilan mos keladi:Uzun shisha tolali mustahkamlangan PP, past hidli-ekologik{1}}materiallar va bamperlar uchun boshqa yangi maxsus materiallar bilan mos keladi.

 

 

 

IV. Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish jarayoni

 

1. Dizayn: UG/NX da 3D modellashtirish → Qolib oqimi tahlili → Strukturaviy ko‘rib chiqish

 

2. Qayta ishlash: Besh-eksa frezeleme → Chuqur teshik burg‘ulash (suv yo‘li) → Issiqlik bilan ishlov berish / Nitridlash → Ko‘zguni jilolash (Ra 0,1 mkm dan kam yoki unga teng)

 

3. Yig'ish:Qolibni aniq tekislash → Issiq yugurish moslamasini o'rnatish → Chiqarish / tushirish mexanizmini sozlash

 

4. Qolib sinovi: T1-T3 qoliplarni sinovdan o'tkazish → Jarayon parametrlarini optimallashtirish → Hajmi va tashqi ko'rinishini har tomonlama tekshirish

 

 

V. Xulosa

Xulosa qilib aytganda, avtomobilsozlik sanoati yengillashtirish, yangi energiya va shaxsiylashtirishga o‘tayotganda, bamperlar uchun plastik qoliplar yanada aniq konstruktiv dizaynlar, atrof-muhitga zarar etkazuvchi materiallar mosligi va yanada aqlli ishlab chiqarish jarayonlari tomon rivojlanmoqda. Ular ishlab chiqarish samaradorligi va mahsulot sifatini oshirishning ikki tomonlama maqsadlarini muvozanatlashtirgan holda turli xil avtomobil modellarining moslashtirilgan qoliplash talablariga javob berishi kerak.

 

Issiq teglar: avtomobil bamperi qarshi qolipi, Xitoy avtomobil bamperi qarshi qolipi ishlab chiqaruvchilari, zavod